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民航通信導航設備的防雷保護策略

發(fā)布時(shí)間:2020-04-21  

 

  在民航通信導航監視系統的建設中,應用的設備從整體上可以分為兩個(gè)類(lèi)型,一為通信導航設備,二為監視設備,這兩類(lèi)設備對防雷系統的運行要求存在一定差別,在本文的分析中,山西捷力通將從這兩個(gè)角度進(jìn)行分析。

  民航通信導航設備的防雷措施:

  通信導航設備的運行中主要參與運行的設備包括兩個(gè)方面,其一為系統中的各類(lèi)線(xiàn)纜,其二為無(wú)線(xiàn)信號的發(fā)射設備,這兩方面內容需要應用不同的防雷措施。

  (1)通信導航設備中架空線(xiàn)纜。

  在民航通信導航系統的設計中,會(huì )在系統中設置一些架空導線(xiàn),這類(lèi)導線(xiàn)將發(fā)揮重要功能,比如進(jìn)行電力輸送和通信信號傳送,通過(guò)上文的分析可以發(fā)現,這類(lèi)線(xiàn)纜受到感應雷的影響更為明顯,所以在這類(lèi)線(xiàn)纜的設計中,一個(gè)重要防雷措施為做好電磁屏蔽工作。在具體的設計中,一種方式為在線(xiàn)纜上架設導線(xiàn)網(wǎng),并將導線(xiàn)網(wǎng)接地, 實(shí)現對電磁場(chǎng)的有效屏蔽。另一種方式為應用當前開(kāi)發(fā)出了本身就具備電磁屏蔽的線(xiàn)纜,這種線(xiàn)纜會(huì )在絕緣層中設置導線(xiàn)網(wǎng),當防護層能夠按照要求正確接地時(shí),能夠對整個(gè)線(xiàn)路進(jìn)行全面防護。

  (2)機房設計的防雷措施。

  在通信導航設備的運行過(guò)程中,一些重要設備會(huì )被放置于機房中,這些設備包括計算機系統、數據處理系統等,在防雷措施的設計中,需要最大限度防止雷擊直接作用于機房中。本文提出的構想為,在機房區域的設計中,可以將整體結構中的鋼筋設置成鋼筋網(wǎng),這種方式相當于在設備外圍設置了一個(gè)金屬屏蔽網(wǎng),以滿(mǎn)足整體建筑的防雷效果,處于成本方面和鋼筋網(wǎng)電磁屏蔽效果的雙方面考慮,鋼筋網(wǎng)中的鋼筋間距以1m 左右為宜。另外對于機房中的窗戶(hù)結構,需要在窗戶(hù)上設置鐵絲網(wǎng),全面保證相關(guān)設備能夠被有效的電磁屏蔽保護。

  (3)電源線(xiàn)路的防雷措施。

  在通信導航系統的運行中,電源線(xiàn)將發(fā)揮重要作用,所以在系統的運行過(guò)程中,需要對電源線(xiàn)路施加全面的防雷防護措施。當前常用的措施為在電源線(xiàn)路中設置電子避雷器,當這種設備遭受雷擊時(shí),能夠通過(guò)接地線(xiàn)纜將雷擊產(chǎn)生的電流傳遞到地面,以施加對電源線(xiàn)路的全面保護。在電子避雷器的應用中,首先需要對避雷器的參數進(jìn)行合理選取,對于民航通信導航系統來(lái)說(shuō),避雷器通常選用高規格的設備,以提升避雷效果。其次為對接地線(xiàn)纜進(jìn)行選取和維護,選取原則為線(xiàn)纜能夠在規定時(shí)間內完成對電流的全面傳輸,通常要求線(xiàn)纜直徑不低于50mm,并且接地線(xiàn)路要保持完好性,不可出現破損。最后為接地網(wǎng)設置,通常接地網(wǎng)需要與接地線(xiàn)纜進(jìn)行多點(diǎn)連接,以提升電流的接地傳輸效果。

  (4)信號發(fā)射設備的防雷措施。

  在通信導航系統的運行中,需要應用大量無(wú)線(xiàn)信號發(fā)射設備完成對飛機的有效引導,這些設備通常設置與高處,所以更容易遭受雷擊,所以在對信號發(fā)射設備進(jìn)行避雷防護時(shí),需要在這些設備的周邊區域設置接閃器,并對接閃器進(jìn)行有效接地。接閃器的建設原則為要高于信號發(fā)射設備,并且為了提升避雷效果通常會(huì )設置多臺設備,并環(huán)繞信號發(fā)射設備,理論上為了方式接閃器運行中雷電擊穿接閃器與信號發(fā)射設備之間的空氣,這兩種設備的間距要不低于3m。在接地線(xiàn)的安裝中,相關(guān)規定要求接地線(xiàn)間距要不低于18m,另外接地線(xiàn)與通信線(xiàn)纜之間距離要不低于1.8m。而對于接地網(wǎng)來(lái)說(shuō),接閃器的接地網(wǎng)要與電源線(xiàn)路的防雷接地網(wǎng)進(jìn)行分離,防止接閃器接地網(wǎng)中的電壓高于電源 線(xiàn)路中的電壓。

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