航標(biāo)燈智能監(jiān)控系統(tǒng)

利用GSM/GPRS（全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)/通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)）網(wǎng)短消息平臺(tái)，自行開(kāi)發(fā)了集航標(biāo)燈數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和報(bào)警等監(jiān)控功能于一體的智能航標(biāo)燈管理系統(tǒng)。在航道管理中，管理者希望能及時(shí)了解太陽(yáng)能航標(biāo)燈當(dāng)前的工作狀態(tài)和一些重要的技術(shù)參數(shù)，如燈體位置、充電電流、電瓶電壓、負(fù)載電流、燈值和顏色等物理參數(shù)，這些數(shù)據(jù)直接關(guān)系到船舶航行安全。目前，由于沒(méi)有合適的管理方式，航道管理部門(mén)需要成立專門(mén)班組，每天定時(shí)對(duì)所管轄的航標(biāo)燈的上述物理參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人工檢測(cè)，工作量大，實(shí)時(shí)性差。為此帶來(lái)的人生安全、環(huán)境污染、社會(huì)保障和公益配套設(shè)施等問(wèn)題都將給航道安全管理造成諸多的麻煩和不便。鑒于此，設(shè)計(jì)并完善了基于GSM/GPRS短消息業(yè)務(wù)的航標(biāo)燈智能監(jiān)控系統(tǒng)。

1、 系統(tǒng)構(gòu)成

系統(tǒng)由管理中心和作為現(xiàn)場(chǎng)儀表部分的航標(biāo)燈（多節(jié)點(diǎn)分布、無(wú)線連接，每個(gè)航標(biāo)燈有一個(gè)特定編號(hào)并對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)儀表）、基站（用于全球定位系統(tǒng)的差分定位）以及能收發(fā)短信的普通手機(jī)組成。各部分之間通過(guò)無(wú)線移動(dòng)通信網(wǎng)的短信（SMS）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的傳送。

2、 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

2.1 工作流程

由于采用GSM/GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)，正常情況下，只有在管理中心或其他管理者通過(guò)移動(dòng)電話向現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送呼叫命令時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)才反饋消息；在異常情況下，現(xiàn)場(chǎng)儀表主動(dòng)向管理中心發(fā)送消息。

2.2 GSM/GPRS短消息的控制方法

對(duì)于SMS的控制共有3種實(shí)現(xiàn)途徑：Block Mode、基于AT命令的Text Mode和基于AT命令的PDU Mode。

3、 系統(tǒng)功能

3.1 集GSM/GPRS、GIS（地球信息系統(tǒng)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、Internet和無(wú)線電臺(tái)數(shù)傳技術(shù)于一體，可以解決實(shí)際問(wèn)題，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

3.2 定時(shí)采集太陽(yáng)能航標(biāo)燈運(yùn)行參數(shù)，建立實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，為航標(biāo)管理部門(mén)全面掌握航標(biāo)燈運(yùn)行狀態(tài)，評(píng)估航標(biāo)燈運(yùn)行狀況，分析航標(biāo)燈故障原因，提供基礎(chǔ)運(yùn)行信息。

3.3 無(wú)線遙測(cè)遙控。管理者可不受地域和時(shí)間限制，采取自動(dòng)或半自動(dòng)形式隨時(shí)隨地的獲取航標(biāo)燈工作狀態(tài)信息。

3.4 準(zhǔn)確、迅速的確定航標(biāo)燈故障，提高航標(biāo)燈正常率。

3.5 應(yīng)用工業(yè)級(jí)GSM.GPRS模塊，性能穩(wěn)定，可靠性高。

3.6 性能優(yōu)越：封裝了GSM/GPRS的協(xié)議，安全穩(wěn)定。

3.7 應(yīng)用廣：適用于具有中文短信功能的手機(jī)用戶。

3.8 信息都可以網(wǎng)上發(fā)布。

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