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民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準——機坪助航設備

發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

9.8 機坪助航設備

9.8.1 概述

機坪助航設備包括機坪泛光照明設備、機務(wù)用電設備、目視??恳龑到y、高級目視??恳龑到y。

9.8.2 機坪泛光照明

9.8.2.1 準備在夜間使用的機坪應設置機坪泛光燈。

9.8.2.2 機坪泛光燈應能對所有機坪工作地區提供足夠的照明,并應盡量降低朝向在飛行中的和地面上的航空器駕駛員、塔臺和機坪管制員及停機坪上其他人員的眩光。尤其應防止跑道附近的除冰防冰坪的泛光燈對駕駛員的眩光。泛光燈的布置和朝向應確保每一航空器機位能從兩個(gè)或更多方向受光,以盡量減少陰影。

9.8.2.3 在無(wú)條件設置固定泛光燈的機坪,可采用移動(dòng)式的泛光燈。

9.8.2.4 機坪泛光燈光源的顯色性應確保工作人員能正確辨認與例行服務(wù)或檢修有關(guān)的航空器標志、道面標志和障礙物標志的顏色。

9.8.2.5 機坪泛光照明的平均照度應為:

——機位上:

· 水平照度:不低于 20 lx,均勻比(平均值比最小值不大于 4:1;

· 垂直照度:在相關(guān)方向上高出機坪 2 m 處,不低于 20 lx;

——停機坪其他地區:水平照度不低于機位上平均照度的 50%,均勻比平均值比最小值不大于4:1。

9.8.2.6 機坪泛光燈與機坪上的機位滑行通道中線(xiàn)的距離應符合表 12 的規定。

9.8.2.7 機坪泛光燈的高度不應超出過(guò)渡面,即:

式中:

H——泛光燈高度,單位為米(m);

D——泛光燈至跑道中線(xiàn)的距離,單位為米(m);

W——升降帶的寬度,單位為米(m);

h——泛光燈所在地面標高減以過(guò)渡面底邊標高之差(可為正值或負值),單位為米(m)。

9.8.3 機務(wù)用電

9.8.3.1 在機坪宜設置配電箱或電源井,供維修、400 Hz 電源、空調預制冷等裝置用電。

9.8.3.2 配電箱應設在機位安全線(xiàn)以外,靠近用電裝置且不影響機坪車(chē)輛正常運行。電源井盡量靠近用電設備。

9.8.3.3 配電箱的防護等級應不小于 IP55,四周應加裝護欄。

9.8.4 目視??恳龑到y

9.8.4.1 目視??恳龑到y主要用于航站樓配備有旅客登機橋的機位,也可用于需要準確定位的其他機位。評價(jià)是否需要目視??恳龑到y需要特別考慮的因素為:使用機位的航空器數量和機型、天氣條件、機坪面積和由于航空器服務(wù)設施、旅客登機橋等對操縱航空器到停放位置的精確度要求。

9.8.4.2 當準備用一種目視方法指示航空器在機位上準確定位而其他替代方法(例如由指揮員引導)不可行時(shí),應設置目視??恳龑到y。

9.8.4.3 目視??恳龑到y應提供方位和停住的引導。

9.8.4.4 無(wú)論晝夜,在準備使用該系統的各種天氣、能見(jiàn)度、背景燈光和道面情況下,方位引導單元和停住位置指示器提供的引導應足夠明確,但不應使駕駛員感覺(jué)眩目。該系統的設計和現場(chǎng)安裝應確保陽(yáng)光的反射或周?chē)钠渌麩艄獠唤档陀稍撓到y提供的目視信號的清晰度和明顯性。

9.8.4.5 目視??恳龑到y的設計應滿(mǎn)足下列要求:

a) 方位引導單元和停住位置指示器二者或其中之一發(fā)生故障時(shí),能給駕駛員一個(gè)明確的故障信號,并且它們能被關(guān)掉;

b) 方位引導單元和停住位置指示器的位置選擇應確保航空器機位標志、航空器機位操作引導燈(如果設有)與目視??恳龑到y三者提供的引導有連續性;

c) 該系統的準確度應能適應配套使用的登機橋的型式和為航空器服務(wù)的各種固定設施;

d) 該系統應能適用于準備使用該機位的各種機型;

e) 如果為了將該系統準備好供某一種特定型號航空器使用而需要進(jìn)行選擇操作,則系統應向駕駛員和系統操作人員提供一個(gè)所選擇機型的識別信號,作為保證系統已準備妥當的一種手段。

9.8.3.1 目視??恳龑到y方位引導單元應滿(mǎn)足下列要求:

a) 方位引導單元應位于或靠近航空器前方的機位中線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)上并對準方向,使其信號在整個(gè)???/span>操作過(guò)程中都能從駕駛艙內看到,至少應對準左座駕駛員以供其使用;

b) 方位引導單元應提供清晰、快速的左或右引導,使駕駛員能夠找到并保持在引入線(xiàn)上而不發(fā)生控制過(guò)頭。

9.8.3.2 目視??恳龑到y停住位置指示器應滿(mǎn)足下列要求:

a) 停住位置指示器應與方位引導單元裝在一起或者足夠接近,確保駕駛員無(wú)需轉頭就能既觀(guān)察到方位信號又能觀(guān)察到停住信號;

b) 停住位置指示器應至少能供左座駕駛員使用;

c) 供某一特定機型使用的指示器提供的停住位置信息應預計到駕駛員的眼高和(或)觀(guān)察角度的變化;

d) 停住位置指示器應顯示被引導航空器的停住位置,并提供其接近率信息,使駕駛員逐漸降低航空器速度,在預定的停住位置完全停住。停住位置指示器應在至少 10 m 的范圍內提供接近率信息。

9.8.3.3 目視??恳龑到y包括多套引導裝置時(shí),系統應具有集中管理系統。

                 

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