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    民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——助航燈光的一般要求

    發(fā)布時間:2018-11-01  

    9.1.1 可能危及航空器安全的燈光

    機場附近可能危及航空器安全的非航空地面燈應(yīng)予以熄滅、遮蔽或改裝,以消除危險源。

    9.1.2 可能危及航空器安全的激光發(fā)射

    應(yīng)環(huán)繞機場建立以下飛行保護區(qū)以保護航空器的安全,使其免受激光發(fā)射器的有害影響:

    ——一個無激光光束飛行區(qū)(LFFZ);

    ——一個激光光束臨界飛行區(qū)LCFZ);

    ——一個激光光束敏感飛行區(qū)LSFZ)。

    在建立飛行保護區(qū)時可參考圖68~圖70來確定足以保護航空器的范圍和輻射照度。

    在所有可航行空域內(nèi),任何激光束(可見的或不可見的)的輻照度均應(yīng)小于或等于最大許可照射量

    MPE)。除非已經(jīng)將這種輻射通報了有關(guān)當(dāng)局并獲得許可。

    1:可用于確定足以保護飛行活動的受照射程度和各項距離。

    2:在三個受保護的飛行區(qū)(無激光束飛行區(qū)、激光束臨界飛行區(qū)和激光束敏感飛行區(qū))內(nèi)限制使用激光束,指的只是可見激光束。由有關(guān)當(dāng)局以一種不損害飛行安全的方式操作的激光發(fā)射器除外。

    3:關(guān)于如何防止飛行活動受到激光發(fā)射器的有害影響的詳細(xì)指導(dǎo)材料見 ICAO《激光發(fā)射器和飛行安全手冊》獻號 9815)。

    9.1.3 可能引起混淆的燈光

    9.1.3.1 機場附近的非航空地面燈,凡由于其光強、構(gòu)形或顏色有可能危及飛行安全、妨礙或混淆對地面航空燈的識別,應(yīng)熄滅、遮蔽或改裝。應(yīng)特別注意下列地區(qū)內(nèi)的能從空中看到的非航空地面燈:

    a) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 4 的儀表跑道:從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 4 500 m 范圍以內(nèi), 跑道中線延長線兩側(cè)各 750 m 寬的地區(qū)內(nèi);

    b) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 2 3 的儀表跑道:從跑道入口或從跑道末端向外延伸到至少 3 000 m 范圍以內(nèi),跑道中線延長線兩側(cè)各 750 m 寬的地區(qū)內(nèi);

    c) 飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為 1 的儀表跑道和非儀表跑道:進近地區(qū)內(nèi)。

    9.1.3.2 在航空地面燈接近可供航行水域的情況下,需考慮保證這種燈光不致對海員引起混淆。

    9.1.4 燈具

    9.1.4.1 嵌入跑道、停止道、滑行道和機坪表面的燈具的強度應(yīng)能保證在受到航空器輪胎的壓力時, 航空器和燈具均不損壞。

    9.1.4.2 跑道、停止道和滑行道上的立式燈具應(yīng)易折。燈具高度應(yīng)與螺旋槳和噴氣航空器的發(fā)動機吊艙保持必要的凈距。

    9.1.4.3 立式進近燈及其支柱均應(yīng)易折。但在距入口 300 m 以外的部分:

    a) 若支柱高度超過 12 m,則其頂端 12 m 的部分應(yīng)易折;

    b) 若支柱四周存在非易折物體,則高出非易折物體的部分應(yīng)易折。

    9.1.4.4 當(dāng)進近燈具或其支柱本身不夠明顯時,應(yīng)涂上黃色或橙色油漆。

    9.1.4.5 航空地面燈的環(huán)境適應(yīng)性能、燈光顏色、可靠性和安全性能應(yīng)符合 GB/T 7256 規(guī)定。

    9.1.5 光強和控制

    9.1.5.1 跑道燈光的光強應(yīng)適應(yīng)準(zhǔn)備使用跑道時的最低能見度和跑道周圍燈光的情況。當(dāng)設(shè)有進近燈光系統(tǒng)時,跑道燈光的光強應(yīng)與最近一段的進近燈光的光強配合適當(dāng)。因為進近燈光系統(tǒng)的燈具的光強可能比跑道燈光的光強大,在航空器進近過程中,會使駕駛員產(chǎn)生一種能見度正在變化的錯覺,所以應(yīng)避免光強的突然變化。

    9.1.5.2 在設(shè)有高光強燈光系統(tǒng)時,應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)墓鈴娍刂圃O(shè)備以便調(diào)節(jié)光強來適應(yīng)現(xiàn)場情況。應(yīng)采用分設(shè)的光強控制設(shè)備或其他適當(dāng)方法來保證當(dāng)裝有下列各項燈光系統(tǒng)時能以相互協(xié)調(diào)的光強運行:

    ——進近燈光系統(tǒng);

    ——跑道邊燈;

    ——跑道入口燈;

    ——跑道末端燈;

    ——跑道中線燈;

    ——跑道接地帶燈;

    ——滑行道中線燈。

    9.1.5.3 航空地面燈的主光束的光強分布均勻度應(yīng)符合下列規(guī)定:

    a) 在附錄 E 的圖 E.1~ E.10 規(guī)定的燈具主光束的橢圓之內(nèi)及其邊線上的最大光強值應(yīng)不大于按附錄 E E.1.2 規(guī)定在所有網(wǎng)格點上測定的光強值中最小光強值的 3 倍;

    b) 在附錄E 的圖 E.12~ E.20 規(guī)定的燈具主光束的長方形之內(nèi)及其邊線上的最大光強值應(yīng)不大于按附錄 E E.2.2 規(guī)定在所有網(wǎng)格點上測定的光強值中最小光強值的 3 倍。

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