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民用機場(chǎng)飛行區技術(shù)標準——標志(下)

發(fā)布時(shí)間:2018-11-01  

8.2.5 接地帶標志

8.2.5.1 有鋪筑面的儀表跑道和飛行區指標Ⅰ為 3 4 的有鋪筑面的非儀表跑道應設接地帶標志。

8.2.5.2 接地帶標志應由若干對對稱(chēng)地設置在跑道中線(xiàn)兩側的長(cháng)方形標志塊組成,其對數與可用著(zhù)陸距離有關(guān),當一條跑道兩端的進(jìn)近方向均需設置該標志時(shí),則與跑道兩端入口之間的距離有關(guān)。

8.2.5.3 接地帶標志應符合圖 13 所示兩種形式之一。)所示形式中,每條標志線(xiàn)條的長(cháng)度和寬度應分別不小于 22.5 m 3 m。在圖 13b)所示形式中,每條標志線(xiàn)條的長(cháng)度和寬度應分別不小于

22.5 m 1.8 m,相鄰線(xiàn)條之間的間距應為 1.5 m。長(cháng)方形內邊的橫向間距在設有瞄準點(diǎn)的場(chǎng)合,應與該瞄準點(diǎn)的橫向間距相等。在不設有瞄準點(diǎn)的場(chǎng)合,長(cháng)方形內邊之間的橫向間距應與表 24 中對瞄準點(diǎn)標志規定的橫向間距相符。成對標志線(xiàn)條的縱向間距應為 150 m,自距離跑道入口 150 m 處開(kāi)始。與瞄準點(diǎn)標志相重合或位于其 50 m 范圍內的各對接地帶標志應省略。

8.2.6.4 在飛行區指標Ⅰ為 2 的非精密進(jìn)近跑道上,應在瞄準點(diǎn)標志起端之后的 150 m 處增設一對接地帶標志。

25 接地可用著(zhù)關(guān)系

可用著(zhù)陸距離或兩端入口間的距離m

標志塊對數

<900

1

900~1 200(不含)

2

1 200~1 500(不含)

3

1 500~2 400(不含)

4

≥2 400

6

8.2.7 跑道邊線(xiàn)標志

8.2.7.1 有鋪筑面的跑道應在跑道兩側設跑道邊線(xiàn)標志。

8.2.7.2 跑道邊線(xiàn)標志應設在跑道兩端入口之間的范圍內,但與其他跑道或滑行道交叉處應予以中斷。在跑道入口內移時(shí),跑道邊線(xiàn)標志保持不變。

8.2.7.3 跑道邊線(xiàn)標志應由一對設置于跑道兩側邊緣的線(xiàn)條組成,每條線(xiàn)條的外邊大致在跑道的邊緣上。當跑道寬度大于 60 m 時(shí),標志外邊緣應設在距跑道中線(xiàn) 30 m 處。

8.2.7.4 如設有跑道掉頭坪,在跑道與跑道掉頭坪之間的跑道邊線(xiàn)標志不應中斷。

8.2.7.5 跑道寬度大于或等于 30 m 時(shí),跑道邊線(xiàn)標志的線(xiàn)條寬度應至少為 0.9 m;跑道寬度小于 30 m 時(shí),跑道邊線(xiàn)標志的線(xiàn)條寬度應至少為 0.45 m。

8.2.8 滑行道中線(xiàn)標志

8.2.8.1 滑行道、飛機機位滑行通道以及除冰防冰設施應設滑行道中線(xiàn)標志,并能提供從跑道中線(xiàn)到各機位之間的連續引導。

8.2.8.2 滑行道中線(xiàn)標志應為不小于 0.15 m 寬的連續黃色實(shí)線(xiàn),淺色道面(如水泥混凝土道面上的滑行道中線(xiàn)標志兩側宜設置不小于 0.05 m 寬的黑邊。

8.2.8.3 滑行道中線(xiàn)標志在與跑道等待位置標志、中間等待位置標志及各類(lèi)跑道標志相交處應中斷, 中斷的滑行道中線(xiàn)標志與上述標志的凈距為 0.9 m(不含黑框)0.9 m 間距無(wú)法實(shí)現時(shí),也可采用 0.3 m 間距。

8.2.8.4 在滑行道直線(xiàn)段,滑行道中線(xiàn)標志應沿滑行道中線(xiàn)設置;在滑行道彎道部分飛機機位滑行通道除外,滑行道中線(xiàn)標志應使當飛機的駕駛艙保持在滑行道中線(xiàn)標志上時(shí),飛機的外側主輪與滑行道邊緣之間的凈距不小于表 10 的規定。

8.2.8.5 作為跑道出口的滑行道(含快速出口滑行道和垂直滑行道,該滑行道中線(xiàn)標志應以曲線(xiàn)形式轉向跑道中線(xiàn)標志,并平行(相距 0.9 m)于跑道中線(xiàn)延伸至超過(guò)切點(diǎn)一定距離,此距離在飛行區指Ⅰ為 3 4 時(shí)應不小于 60 m,飛行區指標Ⅰ為 1 2 時(shí)應不小于 30 m。

a) 深色道面(如瀝青混凝 b) 淺色道面(如水泥混凝土)

8.2.8.6 增強型滑行道中線(xiàn)標志應符合下列要求:

a) 當機場(chǎng)交通密度為中或高時(shí),在與跑道直接相連的滑行道(單向運行的滑行道除外)上的 A 型跑道等待位置處,應設置增強型滑行道中線(xiàn)標志。該標志的作用是為飛機駕駛員提供額外的確認 A 型跑道等待位置的目視參考,并構成跑道侵入防范措施的一部分;

b) 如果設置,增強型滑行道中線(xiàn)標志應設在除了單向運行的快速出口滑行道以外的每條滑行道與跑道的交接處;

c) 增強型滑行道中線(xiàn)標志應從 A 型跑道等待位置標志沿駛離跑道方向延伸 47 m 的距離。增強型滑行道中線(xiàn)標志,滑行道中線(xiàn)兩側的邊線(xiàn)標志寬度 0.15 m,淺色道面上的標志應設黑色背景,黑色背景的外邊寬不小于 0.05 m;

d) 當增強型滑行道中線(xiàn)標志與位于與之相距 47 m 以?xún)鹊牧硪粋€(gè)跑道等待位置標志,如Ⅱ類(lèi)或Ⅲ 類(lèi)精密進(jìn)近跑道的等待位置標志交叉時(shí),應在與此類(lèi)跑道等待位置標志的交叉點(diǎn)前后各 0.9 m 處中斷增強型滑行道中線(xiàn)標志。增強型滑行道中線(xiàn)標志應在超過(guò)與跑道等待位置標志的交叉點(diǎn)后繼續向前延伸至少 3 個(gè)虛線(xiàn)段,或者從起點(diǎn)至終點(diǎn)至少達到 47 m,兩者取較大值。

e) 當增強型滑行道中線(xiàn)標志穿過(guò)位于與之相距 47 m 以?xún)鹊幕械琅c滑行道交叉處時(shí),應在交叉的滑行道中線(xiàn)穿越增強型滑行道中線(xiàn)的這一點(diǎn)的前后各 1.5 m 處中斷增強型滑行道中線(xiàn)標志。增強型滑行道中線(xiàn)標志應在超過(guò)滑行道與滑行道交叉處后繼續向前延伸至少 3 個(gè)虛線(xiàn)段,或者從起點(diǎn)至終點(diǎn)至少達到 47 m,兩者取較大值。)

f) 當存在兩個(gè)相對的跑道等待位置標志且其間距小于 94 m,則增強型滑行道中線(xiàn)標志應貫穿這一整個(gè)距離,并且不應延伸至任一跑道等待位置標志以外);

g) 如果兩條滑行道中線(xiàn)在跑道等待位置標志處或在此之前匯聚,則內側虛線(xiàn)的長(cháng)度應不短于 3 m。該虛線(xiàn)的開(kāi)始和結束點(diǎn)與外側虛線(xiàn)的連線(xiàn)垂直于滑行道中線(xiàn)。

8.2.9 跑道掉頭坪標志

8.2.9.1 在設有跑道掉頭坪之處,應設置跑道掉頭坪標志,用以連續地引導飛機完成 180o轉彎并對準跑道中線(xiàn)。

8.2.9.2 跑道掉頭坪標志應從跑道中線(xiàn)彎出進(jìn)入掉頭坪。其轉彎半徑應與預計使用該跑道掉頭坪的飛機的操縱特性和正?;兴俣认噙m應。跑道掉頭坪標志與跑道中線(xiàn)標志的交接角應不大于 30o。

8.2.9.3 跑道掉頭坪標志應從跑道中線(xiàn)標志的切點(diǎn)開(kāi)始平行于跑道中線(xiàn)標志延伸一段距離,此距離在飛行區指標Ⅰ為 3 4 時(shí)應至少為 60 m(,在飛行區指標Ⅰ為 1 2 時(shí)應至少為 30 m。

8.2.9.4 跑道掉頭坪標志引導飛機滑行的方式應允許飛機在開(kāi)始 180o轉彎以前有一段直線(xiàn)滑行。跑道掉頭坪標志的直線(xiàn)部分應平行于跑道掉頭坪的外邊緣。

8.2.9.5 跑道掉頭坪標志中擬供飛機跟隨進(jìn)行 180o轉彎的曲線(xiàn)部分的設計宜能保證前輪轉向角不超過(guò) 45o。

8.2.9.6 跑道掉頭坪標志的設計應使當最大型飛機的駕駛艙保持在跑道掉頭坪標志的上方時(shí),飛機起落架的任何機輪至跑道掉頭坪邊緣的凈距不小于表 6 的規定。

8.2.9.7 跑道掉頭坪標志應為不小于 0.15 m 寬的連續黃色實(shí)線(xiàn),其設置方法與滑行道中線(xiàn)標志的設置方法相同;應沿掉頭坪邊緣設置掉頭坪邊線(xiàn)標志,掉頭坪邊線(xiàn)標志的設置方法與滑行邊線(xiàn)標志的設置方法相同。如圖 19 所示。

8.2.9.8 與跑道標志相交處的跑道掉頭坪標志應中斷。

          

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